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    1:北繞線直接過天河北,明顯忽略了漢口,漢陽,武漢站,漢川四個站的作用
    假設以后乘坐沿江高鐵去上海,或者去四川,漢陽 ,武昌,漢川的乘客還得換乘不同交通工具到天河北,或者換乘其他交通工具(飛機等)。這一是給沿江高鐵乘客的不好的乘做體驗感,另外一個兵家之大忌跨越了漢口,漢陽,漢川,武漢站四個站,單純考慮投資少,線路短。
    相反投資少必然帶來收益減少,線路短,乘客數肯定會大大減少,這樣的假設是要范歷史性錯誤的,所以北繞線假設成立,即為謬論。

    2:北繞線方案直接過天河北,跨越了漢口,漢陽,漢川,武漢站四個站,人口明顯多于北繞線。
    武漢是湖北省會城市,現有人口1000多萬,遠近目標2000多萬,北繞線所謂的“285萬”只是武漢鐵路樞紐總體規劃10%的人口(漢川,天門,沙洋等地人口沒有計算),所以北繞線最沒有勝券

    3:武漢鐵路樞紐總體規劃了沿江高鐵將會通過聯絡線與漢口站、新漢陽站和武漢站互通。沿江高鐵線路先引進漢口站,通過漢宜線與武漢至西安高鐵武漢直通線聯通共線,再分別引入漢川北站和新漢陽站。這一點都不浪費,
    充分發揮了武漢作為國家中心城市,也極大的發揮了沿江高鐵在整個湖北作用。北線方案直接過天河北忽略和跨越漢口,漢陽,武漢站,漢川站,相反繞北線建設一點優勢都沒有

    4:漢口,漢陽 ,漢川,武漢站還考慮了后期環武漢城市圈城際鐵路的建設,以及武漢城市圈規劃的11條市域鐵路,同時省會城市武漢現在在建的和規劃地鐵和輕軌,都在考慮之內。反過來,
    北繞線方案直接跨越武漢幾個站,建設起來的確存在很多不足,官宣線路雖然投資稍微多一點,但是建設始終是要投資,這點投入和產出比明顯高于北繞方案
    總之,之前的官宣,漢陽,漢川,天門,沙洋站等,國家和政府的決策仔細分析還是非常科學和比較務實的
    此文歡迎理性討論,同時也是給我們東湖的管理員作為判斷參考,論壇的確有些人,混淆視聽,建議不要讓這些人(m*yan天下)發出來,弄得整個論壇烏煙瘴氣,甚至有開罵的節奏

    不喜莫噴

    載非原創
    沿江高鐵武荊段的來龍去脈

    一、荊門核心目標:

    1、摘掉2012年以來“全省主城區唯一不通動車”的地市帽子;

    2、更快捷的對接國家中心城市、省會武漢。

    沿江高鐵湖北段

    二、荊門解決思路:

    2010年-2014年,跑省進京20余次,4個路徑比選:

    1、云荊通道(依托武漢-西安高鐵)

    2、長荊線改造

    3、對接武天城際鐵路

    4、通過荊沙線(后規劃為荊荊高鐵)連接漢宜線

    三、荊門最終決策方案:(2014年6月)

    1、對接武天城際鐵路(依托國家發改委武漢城市圈城際鐵路規劃、湖北省鐵路網修編規劃)

    四、“武天城際變武天荊鐵路”階段:(2014年9月)

    1、《國家鐵路網十三五規劃》《湖北省沿江鐵路規劃通道研究》,武天城際鐵路延伸至荊門的武天荊鐵路,并提升其定位,作為未來沿江鐵路通道。

    五、沿江高鐵階段2015年3月)

    1、依托國家推動長江經濟帶發展戰略,武漢鐵路局局長汪亞平全國兩會提案,修建武天荊至宜昌的高速鐵路。

    2、荊門城區站址擬定龜山(2016年12月 )

    統籌武天荊、荊宜、荊荊三條線路,比選周河、車橋、龜山三方案,擬定龜山方案(順直、投資省;交通組織方便;對漳河新區帶動力強;有利于站區發展及城市配套)

    武荊段預可研審查會

    六、徹底平息兩荊之爭的省媒體官宣 (2017年8月20日)

    《湖北日報》2017年8月20日報道,該省已制定沿江高鐵湖北段線路規劃,武宜段確定為武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當陽、宜昌一線的“中線”。而此前,該線與泰通段一樣,也存在所謂的南北線之爭,位于長江畔的荊州堅持南線,而荊門則堅持北線,形成拉鋸之勢。不過呢,武宜段最終還是采取了最為平順的“中線”。

    湖北省人民政府網

    七、云荊通道上其他縣市的爭取情況

    1、京山:在長荊改造無法實現的情況下,于2010年11月,確定從武天城際鐵路天門站北延支線。

    2、應城:2017年7月,要求鐵四院做云荊通道(新建武漢至應城鐵路方案)調研。

    3、鐘祥:長荊復線改造無望、云荊通道無期的情況下,盡量把“武漢-漢川-天門-沙洋-荊門”的線路北移是其唯一解決路徑。實線路徑的方案,建議沿江高鐵線路 北繞荊門城區,鐘祥可順勢在柴湖或舊口有過境與設站可能。
    張家湖,這個沉睡己久,充滿詩情畫意和古老傳說的美麗湖泊,正在徐徐揭開面紗,整頓衣裳打點妝容,由一位鄉村漂亮妹子變成城里時尚姑娘。這里水源豐富,丘陵縱橫,一年四季里,湖水潔凈如鏡,溫柔可人。得天獨厚的自然資源、地理優勢以及人文環境,讓生于斯長于斯的游子魂牽夢系,日夜向往,讓遠方的客人贊不絕口,留連忘返。這里野鴨橫飛,沙鷗翔集,魚兒肥美,波光潾潾。這里菱角、荸薺、蓮藕、茨菰口感香甜,回味無窮,還有數也數不清的魚類,到了收網的季節,沉甸甸的壓滿漁倉。湖光水色中,樹影農家院舍相映成趣,船兒在水中自由搖蕩。若是過去靠山吃山、靠水吃水,打漁為生的歲月里,經常會聽到湖中老遠傳來此起彼伏的搖槳聲和漁家的號子聲。。。。。。
        如今,這里成為國家濕地生態公園,面臨濕地保護和旅游開發交織。喜歡外出旅游觀光和品味漁家美食的親們,有福了!我們期待,一個不一樣的,更具格調品味的張家湖,帶給遠方的你,深情的關懷,為你洗落一身的塵土,撫平你不安的情緒,送給你來自大自然生態湖泊最為真切的問候。
        筆者生于斯、長于斯,全身上下都流淌著張家湖情結。自小飲湖水、吃湖魚,光屁股在湖中戲水,下網抓魚,劃船蕩槳摘蓮蓬。多少年來,習慣了在湖堤散步漫走,聽湖風習習,湖水叮嚀,以及知了鳴唱,鳥兒輕吟。
        如今,現代文明強烈地沖擊著這片處女地,一個更加美麗的張家湖正在蛻變成形。遠觀之下,親水平臺,生態景觀依水而建,假以時日,遠方的你,不論來自何方,來到張家湖,感受其美好,無論是想與湖水肌膚之親,還是中流擊水,清水泛舟,探水戲魚,放松身心,都將是非常愜意的天然享受。
        跟著筆者的鏡頭,去感受一下湖水一隅日新月異的變化以及難以掩飾的天然風光吧!!!
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    天門日報 
    2019-10-21 

      今年以來,我市著力優化營商環境,全力服務項目建設,全域保障落戶項目依規快建,助力項目加速投產達效,以優質高效的服務穩定投資者信心。

      17日,記者從市政務服務和大數據管理局獲悉,今年1至9月,全市在建工業項目185個,其中開工建設項目達163個。天門中國時尚服裝特色小鎮、科豪門業、潤馳環保、芯創半導體、喬木森家具、莎麗衛浴、益新家居產業園一期等項目施工進度較快。

      創新推行“一把手”駐窗工作制度。全市20個政府部門主要負責人每月進駐政務服務窗口辦公一次,傳導推動審批職能部門實現服務陣地前移,與企業“零距離”解決問題。截至目前,全市政府部門主要負責人累計進駐政務服務窗口辦公89次;接待辦事企業101家,累計解決各類涉企問題127個。

      扎實開展“媽媽式”“店小二式”代辦服務。截至目前,為鴻碩精密、富和冠電子材料、慧盾新材料等152個項目代辦工程報建、房產測繪、圖審、地籍測繪、不動產登記等380個事項。組織工程建設審批部門赴各大園區為企業提供“上門服務”,現場辦理施工許可證、房屋測量、消防驗收等相關服務。

      為推動項目建設提速,今年來,市領導召開項目現場辦公會、專題協調會共計11次,督導解決鴻碩精密電工、天門中國時尚服裝特色小鎮、中合電力等26家企業反映的44個問題;向市自然資源和規劃局、市住建局、市生態環境局等單位開具27張《工業企業涉企問題抄告交辦通知單》,并將各單位處理意見及時反饋至相關企業,協調解決鴻碩精密、盛澤紡織工業園、大森智能家具等27個項目反映的土地調規、水及天然氣接入等27個問題;召開了33次小型協調會,協調解決謙誠樁工、潤馳環保、科豪門業等41家企業反映的桿線遷移等52個問題。(記者彭丹)
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