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    沿江高鐵武荊段來龍去脈

    發表于 10-20 21:24    閱讀9895  天門聚焦
    沿江高鐵武荊段的來龍去脈

    一、荊門核心目標:

    1、摘掉2012年以來“全省主城區唯一不通動車”的地市帽子;

    2、更快捷的對接國家中心城市、省會武漢。

    沿江高鐵湖北段

    二、荊門解決思路:

    2010年-2014年,跑省進京20余次,4個路徑比選:

    1、云荊通道(依托武漢-西安高鐵)

    2、長荊線改造

    3、對接武天城際鐵路

    4、通過荊沙線(后規劃為荊荊高鐵)連接漢宜線

    三、荊門最終決策方案:(2014年6月)

    1、對接武天城際鐵路(依托國家發改委武漢城市圈城際鐵路規劃、湖北省鐵路網修編規劃)

    四、“武天城際變武天荊鐵路”階段:(2014年9月)

    1、《國家鐵路網十三五規劃》《湖北省沿江鐵路規劃通道研究》,武天城際鐵路延伸至荊門的武天荊鐵路,并提升其定位,作為未來沿江鐵路通道。

    五、沿江高鐵階段2015年3月)

    1、依托國家推動長江經濟帶發展戰略,武漢鐵路局局長汪亞平全國兩會提案,修建武天荊至宜昌的高速鐵路。

    2、荊門城區站址擬定龜山(2016年12月 )

    統籌武天荊、荊宜、荊荊三條線路,比選周河、車橋、龜山三方案,擬定龜山方案(順直、投資省;交通組織方便;對漳河新區帶動力強;有利于站區發展及城市配套)

    武荊段預可研審查會

    六、徹底平息兩荊之爭的省媒體官宣 (2017年8月20日)

    《湖北日報》2017年8月20日報道,該省已制定沿江高鐵湖北段線路規劃,武宜段確定為武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當陽、宜昌一線的“中線”。而此前,該線與泰通段一樣,也存在所謂的南北線之爭,位于長江畔的荊州堅持南線,而荊門則堅持北線,形成拉鋸之勢。不過呢,武宜段最終還是采取了最為平順的“中線”。

    湖北省人民政府網

    七、云荊通道上其他縣市的爭取情況

    1、京山:在長荊改造無法實現的情況下,于2010年11月,確定從武天城際鐵路天門站北延支線。

    2、應城:2017年7月,要求鐵四院做云荊通道(新建武漢至應城鐵路方案)調研。

    3、鐘祥:長荊復線改造無望、云荊通道無期的情況下,盡量把“武漢-漢川-天門-沙洋-荊門”的線路北移是其唯一解決路徑。實線路徑的方案,建議沿江高鐵線路 北繞荊門城區,鐘祥可順勢在柴湖或舊口有過境與設站可能。
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    dragon_djb 最后回復于 10-22 23:10

    粉絲 55

    10-20 21:31

    粉絲 98

    10-20 21:50
    :一般在東湖我都以理說事,所以那些挑事的很少有反駁的。只要有道理,別人無理挑事的!
    10-20 22:08

    粉絲 55

    10-20 22:28

    粉絲 8

    10-20 23:44
    :沒有誰要踢走天門,沿江高鐵本來就要過天門,只是北線人民希望高鐵能夠實現利益最大化,希望京山和應城百萬人民也能搭上高鐵快車,只要天門不要死咬定城區站,稍微讓一點就會服務更多老百姓。我們北站人民要求不高,無論建到城區什么地方,就算镲邊也行。
    10-21 09:49
     沙洋至今無半寸客運鐵軌,沿江高鐵應該走沙洋
    10-21 11:20
    :@匿名 長荊在城區。鐘祥3條高速。仙桃3個動車站
    10-21 20:46

    粉絲 402

    10-21 06:27
    :楚王辛苦了!
    10-22 11:52
    10-21 09:53

    粉絲 46

    10-21 20:45

    粉絲 726

    10-22 14:49

    粉絲 12

    10-22 22:31
    :爭鐵路時用的文章,天門站已到手,文章只能收藏!
    10-22 22:49
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