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    自定義日期:  從   到  最多1年
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       漢宜客專天門南站,從項目規劃開始一直就在天門的仙北沒變過,在項目建設中是名叫仙桃站,可線路和站一直就在天門的仙北地區,仙桃站只是漢宜的子項目的建設名,并不是運行的站名,運行站名一直就就叫天門南站,一直在天門何來誰搶走了誰?項目中從來就沒有仙桃南站,也沒有仙桃東站,只有現在仙桃西站。
        部分仙桃網P一直摸黑天門南的目的只有一個就是為仙桃謀求搶走天門南,繼而更進一步為搶走天門的仙北地區造勢。并不是他們不喜歡天門南而是太喜歡了,想把天門南及天門的仙北地區搞成仙桃管地區的和仙桃的仙桃北站。天門南到天門的出租很多,他們非說沒有!為什么?仙桃人要坐天門的出租車嗎?如有意見也應是天門人有意見,為何不見天門人提意見,確實仙桃網民污?這些人為什么對天門南天門的出租車感興趣?分明是司馬昭之心!
     是誰在造謠!沿江高鐵已進行可研評審,天門北站距天門城區不到5公里。天門人現在有必要招惹仙桃人?只要有點腦子的都能想得!可以看出現在都是仙桃網名在挑事!
        看到了仙桃人的江漢夢了吧!現在是文明社會。美帝在全球搞霸權,也沒對別國有領土提主張。仙桃人說兼并洪湖,洪湖人民不答應,還只是說合并。但對天門的地盤卻要吞并過去,肢解天門。這在文明社會美帝也不敢公開這樣說!
     看到了有些仙桃人的野心吧!想把天門南及天門的仙北地區搞成仙桃管地區的和仙桃的仙桃北站。

    (這是在東湖上發不上的帖子)
    近日,湖北黃楚平常務副省長要求全力加快進度確保沿江高鐵等3個項目順利獲批。對沿江只有這半句話,但確包含的信息量很豐富,態度非常明確,立場非常堅定。表明現在省府與鐵總在沿江線路方案上己達成高度一致,省府鐵總就是一個統一的線路力推方案。并對這個方案通過專家評審和國家審批充滿必勝的信心和充分的自信!
        沿江高鐵湖北武漢以西段是沿江高鐵最難啃的骨頭。歷史上從兩荊之爭到鐘京與天沙線路站址爭議,充滿紛爭矛盾。今年二月預可研審查會后已近半年,會后鐘京與天沙線路站址一波三折,導致時間錯過不少,其中緣由我不想多說。此前省府對線路基本思想是大致贊同武天荊城際方案,也才有荊鐘政府領導上京。說明荊地愛國書記是保留意見的,當然更不可能反對的,省府也是不反對的。鐵總的態度是一貫明確的,堅持維護大局、科學決策。
        從楚平同志的要求來看絕不是個人意見,明顯是湖北省最高層的決策結果。今年還僅剩五個月,確保沿江高鐵等3個項目順利獲批,要到完成初設審查批復還有大量工作要完成,耽誤的時間要搶回來,省府與鐵總在沿江線路方案上己達成高度一致,站在了沿江大戰略的高度全面推進沿江項目工作。3個項目要求今年順利獲批的項目,1個是沿江,另兩個與沿江直接相關,就是武漢樞紐直通線和襄常。但我們來看鐵總和省府是怎樣運籌這個大戰略的:
        沿江高鐵湖北武漢以西段遇到的阻力非常巨大可想而知,鐵總和省府運籌帷幄,英明決策東西兩邊決戰,保證中部順進,四院具體操刀。
        東線戰略優化武漢樞紐直通線將原南北走向優化為東南到西北走向。科學優化完善方案,形成三大優點:1、保證直通線與沿江的連接更順暢,2、漢川東變成漢川北,排除了孝感希望沿江西武共直通線到孝感的想法;孝感還是有大局觀雖然并未公開明確表達要求,應城也在積極爭取,修改后的新方案對排除阻力保證順利配合對接工作開展。3、未來沿江對武漢天河的連接也會更順暢。
        西線戰略更妙:省府直接決定呼南的襄常段推遲再推遲。別看這只是個普通的新聞稿,但大家注意襄常段并不只涉及湖北,但確由湖北省宣布,理由是襄常段目前條件不成熟。這個決定顯然是來自鐵總與湖北省府在沿江線路方案決策上高度一致,是來自湖北省最高決策層。襄常段是八縱八橫,規劃甚至比沿江還早,怎么會不成熟!只是條件不成熟,但襄常段是人為壓后僅比沿江慢半拍,武荊段的線路方案過了,就會馬上實現規劃。荊門西段也是今年要順利獲批的。這個條件不成熟就是要排除阻力,沿江先行。你不說要為襄荊宜怎么樣嗎?我直接跟你說推遲再推遲,現在沒有襄常總能保證沿江先行的決策了吧!荊門此前一直是按北繞準備配合工作的,怠慢預可研的推線。由湖北省宣布還有一點就是某地能怠慢鐵總的方案但敢怠慢湖北的決策嗎!否則要換人了!鐵總和省府運籌沿江大戰略,東西決戰的英明決策及決心了然!
        其實對沿江武漢以西段荊門、天門都是贏家。但荊門政府領導在大局觀、大戰略意識上與黃岡市領導比較就有距離了。黃岡市領導講政治,戰位高,大局觀、大戰略意識強。走羅田3縣顯然應是湖北黃岡市利益最大化!但黃岡不公開表達意見,并不代表沒有表達溝通方案!可國家選合肥長江大戰略節點,地方利益服從國家大戰略這是政治站位!順便說一下假設如安徽省會為安慶,還有現在東線方案嗎?
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