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    自定義日期:  從   到  最多1年
    沿江高鐵武荊段的來龍去脈

    一、荊門核心目標:

    1、摘掉2012年以來“全省主城區唯一不通動車”的地市帽子;

    2、更快捷的對接國家中心城市、省會武漢。

    沿江高鐵湖北段

    二、荊門解決思路:

    2010年-2014年,跑省進京20余次,4個路徑比選:

    1、云荊通道(依托武漢-西安高鐵)

    2、長荊線改造

    3、對接武天城際鐵路

    4、通過荊沙線(后規劃為荊荊高鐵)連接漢宜線

    三、荊門最終決策方案:(2014年6月)

    1、對接武天城際鐵路(依托國家發改委武漢城市圈城際鐵路規劃、湖北省鐵路網修編規劃)

    四、“武天城際變武天荊鐵路”階段:(2014年9月)

    1、《國家鐵路網十三五規劃》《湖北省沿江鐵路規劃通道研究》,武天城際鐵路延伸至荊門的武天荊鐵路,并提升其定位,作為未來沿江鐵路通道。

    五、沿江高鐵階段2015年3月)

    1、依托國家推動長江經濟帶發展戰略,武漢鐵路局局長汪亞平全國兩會提案,修建武天荊至宜昌的高速鐵路。

    2、荊門城區站址擬定龜山(2016年12月 )

    統籌武天荊、荊宜、荊荊三條線路,比選周河、車橋、龜山三方案,擬定龜山方案(順直、投資省;交通組織方便;對漳河新區帶動力強;有利于站區發展及城市配套)

    武荊段預可研審查會

    六、徹底平息兩荊之爭的省媒體官宣 (2017年8月20日)

    《湖北日報》2017年8月20日報道,該省已制定沿江高鐵湖北段線路規劃,武宜段確定為武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當陽、宜昌一線的“中線”。而此前,該線與泰通段一樣,也存在所謂的南北線之爭,位于長江畔的荊州堅持南線,而荊門則堅持北線,形成拉鋸之勢。不過呢,武宜段最終還是采取了最為平順的“中線”。

    湖北省人民政府網

    七、云荊通道上其他縣市的爭取情況

    1、京山:在長荊改造無法實現的情況下,于2010年11月,確定從武天城際鐵路天門站北延支線。

    2、應城:2017年7月,要求鐵四院做云荊通道(新建武漢至應城鐵路方案)調研。

    3、鐘祥:長荊復線改造無望、云荊通道無期的情況下,盡量把“武漢-漢川-天門-沙洋-荊門”的線路北移是其唯一解決路徑。實線路徑的方案,建議沿江高鐵線路 北繞荊門城區,鐘祥可順勢在柴湖或舊口有過境與設站可能。
    1:北繞線直接過天河北,明顯忽略了漢口,漢陽,武漢站,漢川四個站的作用
    假設以后乘坐沿江高鐵去上海,或者去四川,漢陽 ,武昌,漢川的乘客還得換乘不同交通工具到天河北,或者換乘其他交通工具(飛機等)。這一是給沿江高鐵乘客的不好的乘做體驗感,另外一個兵家之大忌跨越了漢口,漢陽,漢川,武漢站四個站,單純考慮投資少,線路短。
    相反投資少必然帶來收益減少,線路短,乘客數肯定會大大減少,這樣的假設是要范歷史性錯誤的,所以北繞線假設成立,即為謬論。

    2:北繞線方案直接過天河北,跨越了漢口,漢陽,漢川,武漢站四個站,人口明顯多于北繞線。
    武漢是湖北省會城市,現有人口1000多萬,遠近目標2000多萬,北繞線所謂的“285萬”只是武漢鐵路樞紐總體規劃10%的人口(漢川,天門,沙洋等地人口沒有計算),所以北繞線最沒有勝券

    3:武漢鐵路樞紐總體規劃了沿江高鐵將會通過聯絡線與漢口站、新漢陽站和武漢站互通。沿江高鐵線路先引進漢口站,通過漢宜線與武漢至西安高鐵武漢直通線聯通共線,再分別引入漢川北站和新漢陽站。這一點都不浪費,
    充分發揮了武漢作為國家中心城市,也極大的發揮了沿江高鐵在整個湖北作用。北線方案直接過天河北忽略和跨越漢口,漢陽,武漢站,漢川站,相反繞北線建設一點優勢都沒有

    4:漢口,漢陽 ,漢川,武漢站還考慮了后期環武漢城市圈城際鐵路的建設,以及武漢城市圈規劃的11條市域鐵路,同時省會城市武漢現在在建的和規劃地鐵和輕軌,都在考慮之內。反過來,
    北繞線方案直接跨越武漢幾個站,建設起來的確存在很多不足,官宣線路雖然投資稍微多一點,但是建設始終是要投資,這點投入和產出比明顯高于北繞方案
    總之,之前的官宣,漢陽,漢川,天門,沙洋站等,國家和政府的決策仔細分析還是非常科學和比較務實的
    此文歡迎理性討論,同時也是給我們東湖的管理員作為判斷參考,論壇的確有些人,混淆視聽,建議不要讓這些人(m*yan天下)發出來,弄得整個論壇烏煙瘴氣,甚至有開罵的節奏

    不喜莫噴

    載非原創
    自從漢宜鐵路天門南站落地后我就很少在論壇發過言,不是我不關心家鄉的發展,只是很長一斷時間我經歷了好多變故,其間無心再去論壇與之爭論。盡管如此,但我時刻都是以游客身份在光臨東湖和大天門等平臺,常年漂泊在異鄉,只為時刻了解下家鄉的變化!
    漢宜過后,起初大家對武荊高鐵根本沒概念,剛開始省里只是在規劃武天城際鐵路(武漢城市圈配套鐵路)。
    最先京山以觀察員身份要求省里延長武天城際到京山規劃,通過多方努力,省里同意了。后來他們老大哥荊門又以他是省內城區唯一不通高鐵城市要求延長武天城際規劃,省里又同意了,就有了武天荊城際!
    武天荊城際是一直只有規劃,而并沒有實質進展!其實不是不想修,只是省里實在沒余錢,再加當時國家層面又控制地方鐵路的投資,所以一托再托,終于等來了國家層面的規劃,這也得益于漢宣鐵路的火爆。在高速發展的現代,急需一條更為高速快捷的鐵路通道來滿足人們的出行需求和國家需求。規劃分段實施才有了后來的武天荊高鐵。
    近些年,為了這條鐵路,省內兄弟真是爭的臉紅脖子粗的,其中最為顯眼的就是天門與荊門之爭,人人都說我們天門人愛搶鐵路,什么搶仙桃的漢宜鐵路呀,什么非在長荊鐵路上搞"v"型鐵路呀等這些,難道說都是我們的錯嗎?試問下有哪個地方會不為本地發展為奮斗的呢?
    言歸回到武天荊高鐵,誠然一條鐵路規劃出臺,是少不了沿線兄弟的爭搶,但也沒必要連根拔走吧!俗話說的好,吃水還不忘挖井人呢!每天的爭吵,都是罵天門!我看在眼里,恨在心里,但我一直保持沉默,我怕越描越黑,就讓時間去證明一切!
    終于,今天終于等來了武天荊高鐵的實質進展,鐵總親自帶隊考察,只是規劃線路唯一沒到沙洋,沙洋是否出局還不好說。但通過這件事,讓我們認識一個道理,做人真不要太絕!
    早就規劃好的線路,想插隊也可以,只能做微調,沒必要連前輩的規劃都要推翻吧!
    別以為就憑某些人在網上幾句噴人的話就能改變一切,規劃有時真不是畫餅充饑,它是后述進程的一個指引方向。
    如果此次天門掉隊,省里又得拿錢來為天門修城鐵,對于我們天門相對落后的城市來說,省里真不甘心拿錢,但沒辦法天門武漢城市圈一只,城區通高鐵與高速直達武漢是必須的。武漢域市圈可是國家認可的!
    寫了這么多,相信大家也應該明白為什么要在天門城區設站了吧!天門地位是不如地級市,但天門后面有武漢這顆大樹,份量相信會重蠻多的。


    2014年凈水器市場問卷調查

    尊敬的先生/女士:
    您好!衷心感謝您參與我們的調查問卷,此次調查旨在了解您對“家用凈水器”的認識與感知情況,并以此分析凈水器市場概況,為我們進一步研究提供重要的參考數據,您的意見對我們的研究將會有很重要的價值,希望能夠得到您的支持!
    對于您的支持合作,我們表示衷心的感謝!為獲得真實結論,懇請您客觀填寫,并電郵至:dragondjb@21cn.com或QQ 656414663 !

    請在您所選擇的“□”內打“√”,
    1. 您認為水對人體重要嗎?
    □重要 □一般 □不重要 □不了解
    2. 您認為目前水資源污染嚴重嗎?
    □嚴重 □一般 □沒注意
    3. 您家中的水堿現象嚴重嗎?
    □嚴重 □一般 □沒注意
    4. 您目前的家庭飲水方式
    □自來水燒開后用 □桶裝純凈水 □家用凈水器□ 其它
    5. 您對家中的飲用水產生過哪些質疑
    □是否有雜質 □是否有細菌 □水中有異味 □沒有疑慮
    6. 您認為現在家庭飲用水的質量問題需要改善嗎?
    □非常需要 □需要 □沒必要 □無所謂
    7. 您再此之前是否聽說過家用凈水器?
    □是 □否
    8. 您對凈水器的需求主要是哪方面?
    □家里有小孩,需要保障小孩的健康
    □家里剛裝修,希望添置凈水器,改善生活質量
    □家里有老人,需要保障老人及家人的身體健康
    □聽到親戚朋友的推薦
    □飲水健康是一種趨勢,希望能添置凈水器提高生活質量
    9. 您家是否有家用凈水設備?
    □有,使用過 □沒有,打算購買 □沒有,不打算購買
    10. 您認為凈水機首先應該解決的問題是?
    □去除水堿 □去除細菌、病毒 □解決諸如農藥、化合物污染
    □解決管道的二次污染
    11. 若您想購買凈水產品,會考慮哪些因素?
    □品牌、價格、產品質量、使用壽命 □凈水功能、凈水方式
    □外觀設計、與家居風格相符 □后期維護成本
    12. 在購買產品時,您能接受的價位是?
    □1000元以下 □1000—2500 □3000—5000 □5000以上
    14. 對于廠商的的保修時間,你認為合理的時間是多長?
    □半年 □一年 □兩年 □終身 □無所謂
    您的熱情溫暖著我們,此次訪問到此結束,感謝您對我們工作的支持與配合!謝謝!
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